Jednostavno rečeno, unutarnji radni mehanizam vitla je sljedeći: električna energija iz automobila prvo pokreće motor, koji zatim pokreće bubanj, koji pak pokreće pogonsku osovinu, koja pak pokreće planetarne zupčanike, generirajući snažan okretni moment. Ovaj moment se zatim prenosi natrag na bubanj, koji zauzvrat pokreće vitlo. Između motora i reduktora nalazi se spojka koja se može uključiti i isključiti ručicom. Jedinica kočnice nalazi se unutar bubnja i automatski se zaključava kada se konop vitla zategne.
U praksi su neki pomoćni predmeti bitni za siguran i neometan rad vitla, poput rukavica za zaštitu ruku. Nadalje, ako želite pričvrstiti vitlo za drvo, trebat će vam remen, u-obliku U-ušica i-kolotur za prihvat. Traka se koristi za pričvršćivanje oslonca. Idealna duljina mu je 1,5 do 2 metra. U-oblikovano oko povezuje kuku s remenom i vitlom. Stoga je najbolje imati na raspolaganju nekoliko veličina ušica. Kolotur-za prihvat je potreban kada koristite dva ili tri konopa ili mijenjate smjer vuče.
1. Vučna sila vitla navedena je u funtama i može se pretvoriti u tone ili kilograme. Najbolje je odabrati vitlo s većom težinom jer je težina zaglavljenog vozila često puno veća od prosječne težine vozila. Nemojte vući predmet koji premašuje vučnu silu vitla.
2. Što je više okretaja sajle vitla omotano oko koluta, manja je napetost na vanjskom svitku. Kapstani s duljim kolutima mogu smanjiti broj zavoja kako bi se povećala vučna sila vanjske zavojnice. Za isto vitlo, kraća sajla proizvest će veću silu povlačenja vanjske zavojnice nego duža sajla.
